提起成都地铁这几年的发展，那叫一个迅猛：2019 到 2024 年，第四期规划的 8 条线路和 3 条市域铁路先后开工，最多的时候 11 条线路同时在建。如今地铁网已经覆盖了武侯、双流、龙泉驿等 11 个中心城区，连彭州以及德阳、资阳、眉山这些周边城市都通了地铁。可作为中心城区的青白江，到现在一条地铁线路都没有，明明规划了 S1、S4、S10 等多条线路，为啥反而被资阳、德阳这些城市甩在后面？很多人说，是因为青白江的铁路太多了，咱来看看这些铁路到底咋回事。

成绵乐城际铁路：青白江到成都的 “快车通道”

这条高铁连接成都、绵阳、乐山，设计时速 250 公里，2014 年通车，在青白江设了青白江东站，能直达新都、成华、武侯等区。2017 年往北延到西安成了西成高铁，2019 年往南延到贵阳成了成贵高铁，现在已经是全国高铁网的重要部分。

2020 年 9 月，成绵乐城际开始像公交一样运营，用的是 CRH6A 型 “天府号” 动车组，4 节车厢灵活编组。现在青白江东到成都东每天跑 24 对左右动车，是青白江到市中心最方便的交通方式，半小时左右就能到，比坐地铁还快。

宝成铁路：从出省干线到市域铁路的蜕变

宝成铁路是 1956 年建成的老铁路，从成都到陕西宝鸡，在青白江设了青白江站，以前是成都北向出省的重要线路，西成高铁开通后，现在主要跑货运，客运基本停了。

不过 2024 年宝成铁路开始改造，起于成都站，止于金堂南站，全长 48.4 公里，其中 24.1 公里用老线路，24.3 公里新建青白江到金堂段。老线改造成时速 120 公里，客货混跑；新线按市域铁路标准，时速 160 公里，双线电气化。全线设 10 个站，青白江有弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城 5 个站，大多是高架站。

这个项目已经列入 2025 年四川重点开工项目，2029 年通车后，会像公交一样跑客运列车，高峰期 15 分钟就有一班，到时候青白江人坐火车进城就跟坐地铁一样方便。

成汶铁路：货运为主的 “老铁路”，未来有新规划

成汶铁路 1960 年建成，从成都到都江堰，在青白江接入宝成铁路，原本计划修到汶川，因为地形太复杂只修到了蒲阳站。现在主要跑货运，不过规划里的成格铁路会从蒲阳站引出，经汶川、马尔康到青海格尔木，到时候成汶铁路会增建二线、电气化改造，设计时速 200 公里，客货混跑，还能对接宝成铁路改造项目跑动车。

川青铁路：让青白江成 “四线枢纽” 的新动脉

川青铁路是成都到青海西宁的快速铁路，客货混跑，时速 200 公里。2023 年 11 月，青白江东到镇江关段先开通了，正线接成绵乐城际的青白江东站，联络线接宝成铁路的青白江站，一下让青白江成了宝成、成汶、成绵乐、川青四条铁路交汇的枢纽。

2024 年 8 月，镇江关到黄胜关段也通了，预计 2029 年全线通车，到时候会成为 “兰（西）广通道” 的重要部分，青白江东到成都东的动车班次还会增加，交通更方便。

成渝铁路：曾经的成渝干线，未来的通勤线路

成渝铁路 1952 年建成，从成都到重庆，在青白江有洪安乡、陈家湾等站，以前是成渝间的重要线路，成渝高铁开通后现在主要跑货运。2021 年开始计划改扩建，增建复线，时速提到 120 公里，兼顾客运。

2024 年 6 月，重庆到江津段先开工了，以后会跑公交化通勤列车和旅游专列。成都到隆昌段也纳入了四川十四五规划，要是改造后能公交化运营，青白江人坐火车去成都、重庆会更方便，对当地交通是个大改善。

达成铁路：连接川东的货运通道

达成铁路 1997 年建成，从成都到达州，在青白江城厢设了站，现在主要跑货运，连接金牛、成华、金堂等地，是川东地区物资运输的重要通道。

为啥铁路多反而影响地铁？真相在这里

铁路线路密集，地铁规划受限：青白江铁路太多，既有普铁又有高铁，还有货运专线，地下空间被铁路占用，修地铁时可能要绕开铁路线路，施工难度大、成本高。比如宝成、成渝这些老铁路穿城而过，地铁线路不好规划。

货运功能重要，地铁优先级低：青白江是成都重要的物流枢纽，铁路货运任务重，相比之下，地铁的客运需求在前期可能没那么紧迫。而且铁路改造后（像宝成铁路改造成市域铁路），已经能满足部分通勤需求，所以地铁规划就往后排了。

市域铁路补位，地铁建设有侧重：成都地铁建设优先考虑人口密集、商业发达的区域，青白江虽然是中心城区，但人口和产业分布跟主城区不同，加上规划了 S1、S4 等市域铁路（比如宝成铁路改造后就是市域铁路），所以地铁线路暂时没落地。

未来青白江交通：铁路 + 市域铁路双驱动

虽然暂时没通地铁，但青白江的交通其实在悄悄升级：

宝成铁路改市域铁路：2029 年通车后，15 分钟一班车，比地铁间隔还短，到成都主城区更方便。

成绵乐城际加密班次：川青铁路全线通车后，青白江到成都东的动车会更多，通勤效率更高。

市域铁路规划推进：S1、S4 等线路还在规划中，未来可能随着城市发展逐步落地。

其实青白江的铁路优势很明显，只是交通方式和主城区不一样。等宝成铁路改造完成，加上现有的动车线路，青白江人进城的选择更多了，说不定比坐地铁还快呢！你觉得青白江该先修地铁还是先完善铁路？评论区聊聊你的看法。